众所周知，液压齿轮泵需要齿轮啮合的重叠系数才能连续供油ε大于1，即当一对齿轮尚未脱落啮合时，另一对齿轮已进入啮合状态。当两对齿轮同时啮合时，两对齿轮之间的齿向啮合线形成一个封闭体积，一些油被困在这个封闭体积中。当齿轮连续旋转时，封闭体积逐渐减小。当两个啮合点处于节点两侧的对称位置时，封闭体积为Z，当齿轮继续旋转时，封闭体积逐渐增加。
当封闭体积减小时，被困油被挤压，压力急剧上升，导致轴承突然受到很大的冲击载荷，导致泵剧烈振动。此时，高压油从所有可能泄漏的间隙中挤出，导致功率损失和油加热。
液压齿轮泵
当封闭体积增加时，由于没有补充油，形成局部真空，分离原本溶于油中的空气，形成气泡。油中产生气泡后，会产生一系列不良后果，如噪音和气蚀。以上情况就是齿轮泵的困油现象。这一困油现象对泵的工作稳定性和使用寿命影响极大。
为消除困油现象，液压齿轮泵制造商在齿轮泵的泵盖上铣出了两个困油卸载槽。卸料槽的位置应使困油腔由大变小，可通过卸料槽与压油腔连接，当困油腔由小变大时，可通过另一个卸料槽与吸油腔连接。两个卸载槽之间的距离为A，必须确保压油腔和吸油腔在任何时候都不能互通。
根据上述对称卸载槽，当困油封闭腔由大变为Z小时时，由于油不易从关闭间隙中挤出，封闭油压仍将高于压油腔压力；齿轮继续旋转。当密封腔与吸油腔连接时，高压油突然与吸油腔内的低压油接触，会产生冲击和噪音。
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