分析双联叶片泵气蚀原因？
影响气蚀的因素有很多。气蚀的主要原因是液压油箱的充油油位低于双叶片泵的吸油口，导致双叶片泵的吸油口压力低，从而导致气蚀。C型车辆规定增加充油油位(比改造车辆增加180mm)，有助于避免或减缓双联叶片泵气蚀的产生。
此外，特别值得注意的是：
a)对于充油至下油标志的改造车，由于提升时液位下降，回油滤清器将完全暴露在液位上。回油管悬挂高速喷射的油段卷带中的部分空气将进入油中，再次被吸入泵中，这将进一步加剧气蚀的产生。
b)液压油箱上带有空气滤清器的呼吸器是为了保证油箱的储油量发生变化时，油箱的液位压力始终与大气相连，保持零压。为了方便一些矿山，将呼吸器或呼吸器完全包裹在土壤中，导致油箱与大气隔离。当油箱油减少时，油箱液位会产生负压，导致副气蚀恶劣，导致油泵性能明显下降。
c)一些矿山用高粘度液压油代替兰炼8号液力传动油。油粘度的增加会增加油泵的吸油阻力，从而加剧气蚀的产生。气蚀是C型车辆和改造车辆双叶片泵发生概率最高、影响最广的故障形式。它不仅会造成上述损坏，还会造成和引发其他形式的故障，因此应予以高度重视。
2叶片磨损
叶片磨损也是双叶片泵最常见的损坏形式，分为正常磨损和异常磨损。叶片磨损会导致油泵流量下降，导致油泵产生异常噪音和振动，导致泵体过热．过高的油温降低了油泵的使用寿命；在严重的情况下，它还会导致叶片断裂或断裂，从而损坏油泵中的其他部件，导致泵完全失效。
（1）叶片的正常磨损
双叶片泵在运行过程中，为了保证正常运行，叶片在离心力的共同作用下向定子内表面施加压力，作用于叶片中部小腔的液压，与定子内表面紧密接触，完成吸油和压油。由于叶片与定子内表面的紧密接触，两者之间的接触力较大，导致叶片与定子内表面的磨损。叶片磨损正常，属于油泵设计寿命中考虑的正常现象。
（2）叶片的异常磨损
除上述正常磨损外，还有许多异常因素可引起或加重叶片磨损，比前者更严重，后果往往更严重，是影响油泵寿命的主要因素之一。
a）油液污染引起的叶片异常磨损。矿山的工作环境比较恶劣，油液很容易受到污染。油液中的污染物随油液进入油泵的转子槽内，使叶片活动不灵活或卡死在槽内，导致叶片与定子内表面的接触力激剧上升，加剧了叶片磨损。由于叶片是由高速钢制成的，质硬而脆，当这种接触力增加到一定程度时，叶片将产生崩刃甚至折断这是叶片磨损后果最严重的一种形式，很容易导致整个油泵完全失效。伴随着这种磨损，常常会有定子内表面和侧板表面擦伤和划伤发生。
b）叶片因吸油阻力过大而异常磨损。由于吸油阻力过大，油泵吸油不足，容积效率降低，叶片与定子内表面固润滑不良，形成干磨．因此，叶片磨损会加剧油箱油位过低、油粘度过高、滤清堵塞、油中气穴等磨损。
c）由于柴油机转速过高，叶片磨损异常。有时候，为了提高车辆的动力，矿山将柴油机的转速定得太高，超过油泵2200r／min的最高速度．油泵超速油泵超速，一方面会导致叶片离心力增加，从而增加叶片与定子内表面的接触；另一方面，它会使吸油不足，使叶片与定子干磨，从而加剧叶片的磨损。
此外，如果系统压力过大，超出系统规定的范围，还会增加叶片与定子内表面之间的接触力，从而加剧叶片的磨损。与此同时，系统压力过大，还会造成憋泵。
3双叶片泵轴断裂
双叶片泵轴断故障不常见，但一旦发生，即使双叶片泵立即失效，车辆液压系统瘫痪，严重影响自卸车行车安全和正常运行，C型车和改造车双叶片轴断的主要原因如下：
(1)轴万向节安装不当
双万向节安装时，由于不能保证油泵轴与电机轴平行，使两轴相交成一定角度，因此在高速传动中，．直接连接传动轴的两个方向节叉的弯矩无法平衡，在油泵轴和油泵轴端轴承上产生较大的径向力，同时使传动轴有弹性弯曲，从而使油泵轴断裂或烧死轴端轴承，导致油泵轴断裂。这是导致双叶片泵轴断裂的最常见原因。
双万向节安装不当的主要原因是柴油机维修后重新安装时，与原安装位置的偏差较大，导致油泵轴与电机轴不平行，相交成一定角度。
(2)气蚀产生的高温高压使油泵转子与柔性侧板胶合
当油产生空穴时，产生的气泡随液体流入高压区域。当附着在转子和柔性侧板之间的气泡破裂时，会造成局部高温和高压，使油泵转子和柔性侧板局部粘合，导致双油泵轴在传动过程中断裂。这种现象也时有发生在油泵轴断故障中。
(3)双叶片泵油泵支座开裂
双叶片泵悬臂安装在油泵支座的连接板上。油泵支座根部或连接板一旦脱焊开裂，就会造成双万向节甩轴，导致油泵轴断裂。在油泵轴断故障中，这种现象更为偶然。
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