一般来说，液压泵的损坏是由于液压泵本身的缺陷造成的。确切地说，当液压泵的状况日益恶化时，系统中早已隐藏着各种各样的因素，使液压泵损坏。90%到95%的液压泵维修频繁出现故障，可能是因为这六个典型错误：
空气与液压泵混合
空气混合是指空气泡在系统工作液中分散的现象。液压泵油箱用液压油发现气泡，严重者可乳化油液。当气泡压缩到液压泵的出口时，会产生破裂效应，导致金属表面剥离，如压力侧板和耐磨侧板，靠近破裂点，导致液压泵温度极高。当空气混入时，会出现霹雳啪的巨大噪音，这种噪音会随着压力的增加而增加。空气混合也会导致各个部件的动作异常(压力振摆等)。)执行机构爬行等。
空气混入液压泵的可能途径主要包括不良油封（轴封）和液压泵入口管道、系统回油管道、气缸轴封等部位密封不严格，空气进入。因此，在安装液压泵入口接头或盖板时，以及安装系统回油和排油管接头或盖板时，必须非常注意涂上密封剂并放置密封垫。
第二，液压泵空蚀
空蚀是指流体中的局部气化现象，当压力降低到饱和蒸汽压力时。简而言之，当工作液不能完全充满应占用空间时，就会造成这种空蚀现象。空气蚀刻引起的噪声与空气混入现象的噪声大致相似。空蚀的主要原因是液压泵运行速度过快，液压泵吸入液体的流量过大，吸入管道过长或工作液体过粘。因此，在安装液压泵吸入管道时，尽量不要使用变形软管，管道越短越好。所选管道内径应使吸入液体的流量不超过1.5米/秒。吸油滤网不能过密，在没有辅助液压泵的情况下，选用纳垢容量较大的滤网。
第三，工作液污染
工作液污染是指固体机械杂质、水分、气体等。存在于工作液中。当机械杂质颗粒混入工作液中时，零件摩擦副之间的磨损会急剧增加。在严重的情况下，运动副会被卡住，传动轴会被扭曲，节流间隙会被堵塞，导致零件出现故障或故障。因此，要求工作液具有一定的清洁度。
液压泵泵体过热
过热是由于超过规定的上限温度，比如液压泵一般规定在60℃以下的工作液中工作。对于液压油来说，过热会加速液压油的氧化，降低油的粘度，并产生连锁反应。所以必须排除造成液压泵过热的真正原因。
液压泵的加热主要是由液压泵的摩擦副摩擦引起的。以叶片液压泵为例。摩擦副主要包括：滑动轴承、转子叶片、配流板和侧板之间、叶片和定子内表面之间、叶片和转子槽之间、油封和轴之间、定子侧面和配流板和侧板之间。因此,当设计、选材、热处理都定型了,液压泵出厂试验都合格了,主要在于正确使用与否。
液压泵超压
超压力是指液压泵维修工作压力大于液压泵设计的压力。超压会使液压泵的内部部件承受很大的负荷，并导致部分部件提前损坏。
6、使用不合适的液压泵油
选择合适的粘度作为工作液的液压油是非常重要的。液压油泵维修过程中，液压油粘度过高，可引起液压泵声空蚀，增加液压油中的摩擦力，提高系统温度，造成巨大的压力损失和巨大的能耗。如果液压油粘度过低，液压泵内的泄漏量就会增加，油温也会升高。此外，液压油还应具有良好的粘度-温度性能，尤其是在环境温度变化较大的情况下工作。
在液压泵维修故障之前，会留下其独特的损坏迹象。识别和理解这些迹象带来的信息非常重要，因此可以消除真正造成液压泵损坏的原因，直到另一个液压泵损坏。
电话咨询
网站首页
返回顶部