液压柱塞油泵磨损分析
液压油泵中的三大摩擦副分别是缸体配流表面和配流盘、柱塞和缸隔L、滑动靴子和斜盘。当零件高速旋转，金属表面相对移动时，金属之间的接触摩擦，甚至粘结和磨损。同时，由于局部高温，大尺寸金属氧化物颗粒疲劳剥落，剥落的金属颗粒积聚在液压液压油泵壳中，因为它们无法排出液压油泵壳。
由于液压油泵外壳充满液压油，随着液压油泵主轴和气缸的旋转，沉积的金属颗粒与液压油混合在一起，在外壳中漂移，导致液压油泵轴承磨损加剧，降低轴承的旋转精度，破坏上述三对摩擦副之间的静液压平衡，加速磨损。
1、磨损初期阶段
在制造液压油泵的过程中，每个部件的金属表面都有一定的微观不平整度，轴或L也有椭圆度和不直度。当金属表面在初始阶段相对运动时，液压油泵部件之间的相对高速运动。此时，摩擦副之间会有轻微的摩擦磨损，部件处于初始磨损阶段。
2、在正常磨损阶段，经过一段时间的磨合，摩擦副间产生新的精度等级，粗糙度高，磨损速度慢。进入相对较长的稳定使用阶段。
3、在这一阶段，金属材料达到了疲劳周期的额定寿命，金属表面产生了疲劳层。液压油泵在高温高压下使用疲劳层，金属表面容易出现颗粒状脱落，因而磨损急剧增加，最终导致零件失效。与此同时，液压油泵三对摩擦副零件之间的磨损增加了零件之间的间隙，增加了液压油泵内部的泄漏，油温也相应升高。
二是修理液压油泵关键部件。
1、液压泵配流盘维修
液压油泵故障后，会出现液压油泵压力不足或流量不足的现象，主要是由于油不干净或气蚀导致配流板磨损和咬毛，导致配流板与缸体配流面配合不当，密封性能降低，导致泄漏。研磨方法一般采用手工研磨的方法，研磨可在二次以上精度的平板上进行，采用旋磨与直线相结合的方法。研磨时对配流盘施加的压力应均匀，防止研磨量大小不一。
如果配流盘磨损严重，烧损严重，零件退火发黄，则必须更换配流盘。燃烧盘的原因是气缸与配流盘之间的润滑膜受损，导致金属与金属直接接触。由于缸体与配流板之间存在高速旋转运动，直接接触的金属会产生大量的摩擦热。由于过热，零件会导致金属材料组织的变化，导致零件之间的咬合和粘结，进一步加剧摩擦和磨损，最终烧坏金属，无法修复。
2、液压泵缸体维修
当缸体端面轻微磨损或划伤时，将其放在二次精度以上的研磨平台上进行研磨，使平面度小于0．005mm的允差，表面粗糙度为R液压油泵OO．32。如果磨损严重，应以气缸外套轴承跑道的端面为基准，将气缸放在平面磨床的工作台下，磨去磨损或粘附的痕迹，然后抛光至上述粗糙度。在修理气缸体时，柱塞气缸的七个孔上有一个LMM的倒角。倒角不能磨大。如果太大，相当于缩短了柱塞的长度，导致柱塞的导向力不足。如果柱塞受到过大的侧向力，会降低液压油泵的使用寿命。因此，缸口的修复应非常小心，不得刮成大圆角。
3、修理柱塞和滑靴
（1）滑靴
在压油和排油过程中，球头与松动（松动靴）柱塞一起，不断对滑动靴的接合处产生松动冲击，导致滑动靴球窝底部长期凹陷变形，以及由于刚度不足而导致的包裹材料松动变形。处理方式采取再次包合的方法，一种方法是用压合胎具在压力机上再次压合；另一种方法是在车床上再次滚压一下。
(2)柱塞圆柱表面咬毛，拉伤
因为混合在液压系统中的杂质进入柱塞副表面，或者油质下降导致润滑能力下降，从而导致柱塞圆柱表面咬毛或拉伤。如果磨损不太严重，咬毛或拉伤痕迹不深，可以通过研磨来解决。在研磨过程中，将外套夹在旋转的车床上，在柱塞圆柱体上涂抹研磨液，小心插入研磨外套中，适当前后往复，使圆柱体表面在整个长度范围内得到均匀一致的研磨尺寸。
(3)柱塞在缸体孔中被咬死
由于气缸支承滚柱轴承损坏，卡磨液压油泵内部的旋转部件，使柱塞咬死。此时，必须拆下气缸体等所有主要部件进行检查。这种损坏的零件不太可能修复。通常采用更换方法，但零件价格昂贵。
（4）滑靴与斜盘的磨损或烧坏
柱塞中心小独L或滑靴中心小独L被杂质堵塞，导致磨损或烧坏，轻度磨损和抛光；重的先用平磨机磨，再磨；严重者更换。
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