混凝土泵车是一种依靠压力通过管道输送混凝土的施工设备，混凝土泵车的液压系统一般为高压大流量系统。众鸿工程机械液压维修工程师对混凝土泵车系统过热故障进行了维修。据现场维修技术人员介绍，使用约40分钟后，液压系统的温度可达60分钟。使用约2小时后，液压系统的热平衡温度可达70分钟以上。但混凝土泵车液压系统的正常热平衡温度应该在50e左右。所以，混凝土泵车液压系统的油温过高就是发热问题。
根据液压维修工程师10多年的维修经验，混凝土泵液压系统的加热主要是由于液压元件故障或使用不当造成的。因此，现场维修工程师从以下五个方面进行了维修调查：
1、液压油的油号选择不当，可能导致液压系统加热
当油温较低时，所选液压油的系统正常工作，但系统工作一段时间后，油温升高，液压油粘度降低，导致系统内部泄漏增加。随着泄漏的增加，油温升高，形成油温恶性循环。解决办法是：根据系统负荷和正常工作温度要求，选择粘度合适的液压油。
2、油箱设计不合理，降低了液压系统的散热效果
系统加热油箱的主要功能是储存液压油，但它还具有散热、沉淀杂质、分离水分等功能。油箱设计不合理，主要表现在两个方面:一是油箱体积设计太小。由于混凝土泵车是移动式液压设备，油箱体积一般是液压泵流量的两倍左右。
因此，油箱散热面积和储油量较小；其次，部分油箱结构设计不合理，吸油管口靠近回油管口，中间无隔板，缩短油箱冷却循环和杂质沉淀路径，甚至导致大部分回油直接进入吸油管，降低油箱散热效果，提高油温。
解决办法是：适当增加油箱体积，使油箱体积为(1125~115)Q，并且尽可能增加吸油管口与回油管口的距离，在吸油管和回油管之间应设置隔板，以保证油箱应有的散热功率。
3、冷却器安装位置不合理，散热流量小。
混凝土泵车的冷却方式有风冷和水冷两种，用户可以根据实际情况进行选择，但一般采用风冷较多。考虑到冷却器的压力要求，一些混凝土泵车将冷却器设置在搅拌系统的回油路上，只冷却搅拌系统的油。由于搅拌系统流量小，整个系统冷却效果差，加热系统。
解决办法：一是可以采用独立的冷却电路，提高冷却效果。第二，在系统的总回油路上设置冷却器，增加散热流量，提高冷却效果。但是，这个时候要注意两个问题。第一个问题是冷却风扇的速度，冷却风扇的速度不能太低。否则会降低冷却效果。可以使用电机驱动风扇，也可以在总回油路上设置低压驱动电机，使电机速度与散热流量相匹配，同时解决主回路压力冲击对冷却器承压能力的影响。
第二个问题是，如果使用电机驱动风扇，主系统的压力冲击会影响冷却器的压力能力。此时，冷却器的最高压力保护可以安装在回油路上的低压溢流保护阀或单向阀。
4、液压元件选择不当，导致系统加热
混凝土泵车的液压系统一般是高压大流量系统。如果系统中的液压元件主要是换向阀、溢流阀和顺序阀的规格选择不合理，无法满足大流量的要求，使阀口的液流速度过高，造成压力损失大，油温升高。
因此，在液压系统设计中，在选择液压元件时，必须根据液压元件承受的最大工作压力、通过的最大流量、所需的压力和流量调节范围来选择元件，最大限度地减少阀门压力的损失，从而减少液压元件规格选择不合理导致的系统加热。
5、管道设计、安装不合理，造成压力损失大，使压力能转化为热能
在液压系统的设计中，管道的设计和安装不容忽视。每个管道的管径应严格按照其工作压力和流量进行设计，以避免管径设计过小、流速过高、过程压力损失过大、发热。同时，我们还应注意管道的安装。我们不仅要保持外观整洁，还要避免管道聚集和管道急转弯，影响管道的自然散热或局部压力损失过大，导致发热。
混凝土泵车的使用和维护应严格按照制造商的要求，正确使用、调试、检查和维护混凝土泵车，以降低故障率和系统加热造成的不当使用。总之，采取一定的措施，可以控制或减少液压系统的发热，提高混凝土泵车的启动率，延长混凝土泵车的使用寿命。
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